Les principales tâches à réaliser sont décrites ci-dessous :

1.    Soutien technique à l’Unité :

-    Diagnostiquer les barrières du marché et réglementaires pour le déploiement du H₂V et de ses dérivés.
-    Identifier les opportunités de coopération avec des pays avancés dans les technologies et la certification.

2.    Promouvoir la coopération bilatérale entre la France et le Chili en matière de H2v-

-    Convoquer et modérer les réunions du groupe de travail franco-chilien sur l’H2 (3 réunions par an).
-    Coordonner les réunions entre les autorités françaises et le ministre de l’Énergie.  
-    Connecter l’écosystème des associations professionnelles et des entreprises françaises de l’H2 avec les parties prenantes locales.  
-    Mettre en relation les expériences de transport terrestre en France avec les parties prenantes locales.  

3.    Cartographier et soutenir les consortiums existants utilisant l’hydrogène dans des piles à combustible pour le transport ou d’autres applications industrielles, y compris les démarches de permis pour les projets et l’adaptation des réglementations aux nouveaux carburants.  

Dans le contexte de l’adaptation du plan d’action national et du projet de loi en cours d’examen, identifier les usages des dérivés de l’hydrogène pour la demande interne. En ce qui concerne l’adaptation des réglementations aux nouveaux carburants, il est suggéré d’analyser au minimum l’utilisation de méthanol ou d’ammoniac dérivé du GH2 sur les marchés énergétiques au Chili.

Afin d’atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus, il est recommandé de prendre pour référence les projets et organisations suivant :

Nom du projet    Organisations
Bus transport urbain    Transdev / RED
H2V Tarapacá    CVE, AgenciaSE
HYDRA: Camions miniers    Engie, Mining3, Ballard, etc.
Etude de faisabilité Petite Mine    ENAMI, H2SYS, Cochilco

4.    Aéroports et ports comme hubs pour l’hydrogène vert et ses dérivés : 

A court terme, il faudra analyser la faisabilité technique et économique de l’exploitation des équipements de soutien terrestre à l’hydrogène vert : tracteurs, convoyeurs, grues, etc.

A moyen terme, étudier et soutenir les usages au Chili du “Sustainable Aviation Fuel (SAF) et proposer des plans de production de carburants durables à base d’hidrogène vert pour alimenter les avions.

A long terme, appuyer les plans pour recevoir et approvisionner les avions et les navires utilisant l’hydorgène ver ou ses dérivés, comme le méthanol ou l’ammoniac.  Les acteurs suivants ont été identifiés pour travailler sur la décarbonation des transports : Airbus, Vinci, ADP, Air Liquide, Engie, Ardian, Sky, LATAM, Jetsmart, Alstom, etc.

Les corridors verts sont des routes maritimes où opèrent des navires utilisant exclusivement des carburants alternatifs.
Les études de faisabilité des deux premiers corridors dans le nord du Chili sont en cours de finalisation depuis septiembre 2024.  Les résultats des trois études seront publiés, comme cela a été promis dans l’action n° 81 du Plan d’Action pour l’Hydrogène Vert 2023-2030. Le/la professionnel(le) devra aider l’unité à mener le projet à bien et identifier si des acteurs privés et publics français pourraient se joindre à l’initiative.

Résultats attendus :
-     Note technique avec diagnostic et proposition d'instrument de marché pour SAF/ammoniac/méthanol.
-    Plan de travail annuel du Groupe de Travail Franco-Chilien et comptes rendus des réunions.
-    Matrice des projets clés et lacunes réglementaires pour l'extension.
-    Recommandations de certification et de traçabilité pour les corridors verts maritimes.